Montenegros tiefster Stausee, auf 675 Metern Höhe
Piva-See
Der Piva-See ist ein 45 Kilometer langer Stausee im Nordwesten Montenegros, entstanden 1975 durch die 220 Meter hohe Mratinje-Staumauer, die den Fluss Piva aufstaute. Er erreicht 188 Meter Tiefe und liegt auf 675 Metern Höhe, umgeben von Bergen über 2.300 Metern. Über dem Wasser erhebt sich der etwa 1.200 Meter tiefe Piva-Canyon. Die Anfahrt lohnt sich für die Ausmaße des Sees, die durch Tunnel geführte Canyonstraße und das Kloster Piva, das Stein für Stein hierher versetzt wurde, um dem steigenden Wasser zu entgehen.

- 45 km langer See, 188 m tief, 675 m Höhe
- Mratinje-Staumauer: 220 m hoch, 268 m lang
- Piva-Canyon: ca. 33 km lang, ca. 1.200 m tief
- Kloster Piva, Stein für Stein versetzt 1970–1982
- Bioč, Maglić und Volujak alle über 2.300 m
- Canyonstraße mit Dutzenden in den Fels gehauenen Tunneln
Der Piva-See (Pivsko jezero) ist der größte vollständig auf montenegrinischem Gebiet liegende See, in der Gemeinde Plužine im Nordwesten des Landes, bei 43°09′N 18°51′E. Es handelt sich um einen Stausee, der 1975 durch die Mratinje-Staumauer am Fluss Piva entstand. Der See ist bis zu 45 km lang, aber nur 0,7 km an seiner breitesten Stelle, bedeckt 12,5 km², erreicht 188 Meter Tiefe und liegt mit seiner Oberfläche auf 675 Metern Höhe. Der umgebende Regionalnaturpark Piva wurde am 22. April 2015 ausgewiesen — Montenegros erster Regionalpark. Er umfasst das Piva-Gebirge sowie Bioč (2.397 m am Veliki Vitao), Maglić (2.386 m) und Volujak (2.336 m). Der durch diese Berge geschnittene Piva-Canyon verläuft über etwa 33 km und fällt rund 1.200 Meter ab. Die einzige Stadt am See ist Plužine. Das Kloster Piva, erbaut 1573–1586, wurde zwischen 1970 und 1982 abgetragen und 3,5 km entfernt wieder aufgebaut, zusammen mit 1.260 Quadratmetern Fresken, um das Staubecken freizumachen.

Was es zu sehen gibt
Der See steht im Mittelpunkt: 45 km lang, höchstens 0,7 km breit, 12,5 km² Oberfläche auf 675 Metern, bis zu 188 Meter tief. An seinem Nordende steht die Mratinje-Staumauer, eine doppelt gekrümmte Betonbogenmauer mit 220 Metern Höhe und 268 Metern Länge, deren Krone nur 4,5 Meter breit ist und sich zur Basis auf 45 Meter verbreitert. Sie hält 880 Millionen Kubikmeter Wasser zurück und treibt ein Kraftwerk mit drei Turbinen zu je 120 MW an — insgesamt 360 MW, im Besitz von Elektroprivreda Crne Gore. Der Bau erforderte 820.000 Kubikmeter Beton und 5.000 Tonnen Stahl. Über dem Wasser verläuft der Piva-Canyon über etwa 33 km und fällt rund 1.200 Meter ab, geschnitten durch Maglić, Volujak und das Piva-Gebirge. Das Kloster Piva, 8 km von Plužine entfernt, ist der kulturelle Ankerpunkt: eine orthodoxe Kirche, erbaut 1573–1586 und zwischen 1970 und 1982 hierher versetzt.

Wandern und Radfahren hier
Der Regionalpark Piva umfasst vier Berge über 2.300 Metern — Bioč mit seinem höchsten Punkt Veliki Vitao auf 2.397 Metern, Maglić auf 2.386 Metern, Volujak auf 2.336 Metern und das Piva-Gebirge selbst — mit gut erhaltenen Beständen aus Weiß- und Schwarzkiefer, Buche, Tanne und Ahorn an den unteren Hängen. Das nahe Vojnik-Gebirge erreicht 1.998 Meter. Die Canyonstraße, die den See mit dem Nationalpark Durmitor verbindet und durch Dutzende kleiner Tunnel geführt wird, bietet eine Achse zum Radfahren, führt aber Verkehr. Eigene Wander- oder Radrouten am See haben wir hier noch nicht erfasst. [3E TO CONFIRM: welche 3E-Wander- und Radrouten den Piva-See berühren, ihre Distanzen, Höhenmeter und Schwierigkeitsgrade]. Wer die höheren Gipfel begehen möchte, sollte diese als ernsthaftes Hochgebirgsgelände behandeln und vor dem Aufbruch die Bedingungen vor Ort prüfen.

Anreise und Fortbewegung
Plužine ist die einzige Ortschaft am See. Von Nikšić sind es etwa 57 km über die Straße, rund 1 Stunde 6 Minuten Fahrt. Von Žabljak, dem Tor zum Durmitor, sind es etwa 30,6 km über die Straße, rund 51 Minuten. Die Piva-Canyonstraße verbindet den See über ihre zahlreichen in den Fels gehauenen Tunnel direkt mit dem Nationalpark Durmitor, was die landschaftlich reizvolle Anfahrt ist. Mit öffentlichen Verkehrsmitteln fährt ein Bus vom Bahnhof Nikšić nach Plužine über Šćepan-Polje in rund 4 Stunden 30 Minuten. Die nächsten Flughäfen sind Podgorica (TGD) und Tivat (TIV); Tivat liegt etwa 84 km vom Flughafen Podgorica entfernt. Ein Auto bietet die mit Abstand größte Freiheit, um die Staumauer, das Kloster und die Aussichtspunkte am Canyon zu erreichen, die sich über die gesamte Länge des Sees verteilen.

Gebühren, Saison und beste Reisezeit
Der Piva-See ist frei zugänglich. Wir fanden keine staatlich festgelegte Eintrittsgebühr und keine geregelte Öffnungssaison für den See oder den Regionalnaturpark Piva für 2026 — Ufer und Canyonstraße können ganzjährig frei besucht werden, sofern es das Wetter zulässt. Kostenpflichtige Aktivitäten laufen im Sommer: Bootstouren ab Plužine sind für den Sommer 2026 ab etwa 23 US-Dollar gelistet, mit Rundfahrten und Kajaktouren auf dem 45 km langen See in den wärmeren Monaten. Auf 675 Metern, mit Gipfeln über 2.300 Metern, die kalte Luft und Schnee ins Becken leiten, liegt das verlässliche Fenster für Bootsfahrten und Bergwanderungen zwischen Spätfrühling und Frühherbst. Die Canyonstraße kann von winterlichen Bedingungen betroffen sein. [3E TO CONFIRM: aktuelle Namen der Boots- und Kajakanbieter, genaue Preise und Betriebszeiten für 2026 sowie etwaige von 3E organisierte Transfers oder Aktivitäten am See].

Kultur: das versetzte Kloster
Das Kloster Piva ist die menschliche Geschichte des Stausees. Serbisch-orthodox und aus Stein erbaut, entstand die Kirche zwischen 1573 und 1586. Als die Mratinje-Staumauer geplant wurde, fiel ihr ursprünglicher Standort in das künftige Staubecken, weshalb das gesamte Gebäude zwischen 1970 und 1982 abgetragen und 3,5 km entfernt wieder aufgebaut wurde — nun 8 km von Plužine. Die Fresken kamen mit: 1.260 Quadratmeter bemalter Putz wurden von den Wänden abgenommen und am neuen Standort wieder angebracht. Der Beginn der Versetzung wird oft auf 1969 oder 1970 datiert, der Abschluss auf 1982. Vor der Staumauer und dem See, dem es weichen musste, ist das Kloster ein unmittelbares Zeugnis dessen, was der Stausee von 1975 kostete und wie es gerettet wurde — ein seltener Fall, in dem ein Bauwerk des 16. Jahrhunderts ein Ingenieurprojekt des 20. Jahrhunderts unversehrt überstand, Fresko für Fresko.
